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工商時報【李淑惠╱台北報導】

在虹膜辨識、安全監控,以及小間距顯示屏等特殊應用持續強勁之下,四元LED需求今年看增,LED晶片廠光鋐(4956)因四元營運比重拉高,且今年積極投入UV-C LED研發,可望在淨水領域獲得具體訂單,2017年開年第一個交易日,光鋐在LED族群中扮演領頭羊,不僅漲停收市,量能亦高居類股之冠。

光鋐資本額10.04億元,每股淨值為19.8元,近幾年積極轉型,公司定調走利基型市場,因此該公司各季營收波動不會太大,但隨著產品組合持續調整,加上UV-C、UV-ALED市場擁有較高的附加價值,目前國內競爭廠家不多,價格較不易受到影響。

以2016年第3季的產品分布來看,光鋐旗下四元LED營收達50%,藍光LED約占10%,綠光、紫光等產品合計達40%,在背光領域的營收為0,因此去年光鋐的ASP相對有撐,即使單季營收起伏不大,但隨著產品組合持續改善,光鋐去年應主管機關要求重編財報之下,去年前三季虧損較原來的財報銳減77%,前三季僅虧損848萬元,每股淨損0.08元,幾近損平的財報,暗示光鋐有機會成為2016年唯一獲利的晶片廠,吸引買盤湧入光鋐。

2017年第一個交易日光鋐漲停收市,成交量達6,906張,高居LED類股之冠,漲停委買單量達7,311張,漲勢以及成交量均超越一線大廠。

光鋐與研晶(6559)合作Bioraytron品牌,其UVC LED封裝產品已達到光輸出(每毫瓦1~4美元)甜蜜價格點,具價格競爭力,導入民生淨水器相關產品,已在客戶端送樣,今年在淨水領域可望取得具體訂單,2018年則以醫療殺菌、醫療檢測儀器相關產業目標。

(中央社記者王鴻國新北市2日電)新北市交通局長王聲威表示,機場捷運票價過高,應比照台北捷運計費基準調降,並與台北捷運系統協調整合。

桃園市政府今天召開 「桃園大眾捷運系統票價審議委員會」並通過機場捷運票價方案,卻引發各界不同聲音。

王聲威表示,機場捷運除了有機場快鐵的功能外,更具有都會區捷運輸運角色,應該針對不同的客群有不同的定價策略,但桃園捷運公司因為技術問題採用相同的費率。

從台北車站至林口A9站約 21 公里,票價卻達新台幣100元,較公路客運1210線的43元高出57元,也較同距離北車到淡水的北捷票價多出50元。

他表示,桃捷以普通車(捷運通勤旅次)來補貼直達車(快鐵出國旅次),以致都會區各站間票價過高,相較於其它運具缺乏吸引力,應比照台北捷運計費基準,提供相近的票價來吸引民眾搭乘。

王聲威表示,機捷和北捷的系統沒有整合,在搭乘里程沒有合併下,兩系統間轉乘需重新計算起程基本票價,他呼籲兩家捷運公司儘速協調處理。1051202

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